Shanghai optika ja peenmehaanika instituudi suure võimsusega kiudlaseritehnoloogia laboratoorium - Hiina Teaduste Akadeemia）on teinud uusi edusamme autode alumiiniumisulamitest sülearvuti keevitamise pooride kõrvaldamisel. Pakutakse välja uus meetod pooride kõrvaldamiseks alumiiniumisulamist laserkeevitamisel ja avaldatakse pooride kõrvaldamise mehhanism. Traditsiooniline laserkeevitus viiakse läbi peamiselt ühes režiimis: soojusjuhtiv keevitusrežiim või võtmeaugu sügava läbitungimisega keevitusrežiim. Uus laserkeevitusmeetod võimaldab laserkeevitamist läbi segarežiimide: võtmeaugu sügava läbitungimisega keevitusrežiim + soojusjuhtivusega keevitusrežiim.
Alumiiniumisulameid kasutatakse laialdaselt sellistes tööstusharudes nagu autode, lennunduse ja raudtee transiit. Traditsioonilised ühendamismeetodid realiseeritakse peamiselt mehaanilise ühendamise ja kaarkeevitamise teel. Tavalised laserkeevitusega alumiiniumisulamid võivad põhjustada lukuaukude kokkuvarisemise ja pooride moodustumise, kuna alumiiniumisulamite pinnal on oksiidkile ja vedelatel alumiiniumisulamitel on madal pindpinevus. Keevisõmbluses on suur hulk poore, mis vähendab kattuvate toorikute efektiivset vuugipinda, muudab vuugi mehaanilised omadused nõrgaks ja piirab laserkeevitustehnoloogia rakendamist alumiiniumisulamitele.
Uurimisrühm pakkus välja uue meetodi, milles kombineeritakse ülikiire skaneerimiskiirus (43,5 m / min), mis erineb tavapärasest keevitusprotsessist (3,0 m / min) ja võnkuva laserkiire teekonnast, ning tõestas võnkumise amplituudi ja arvu pooridest keevisõmbluses. suhe. Tulemused näitavad, et uus meetod võib poorid tõhusalt kõrvaldada. Kui kiikumise amplituud on suurem kui laserkiire fookusdiameeter, ei saa poorsust peaaegu tekitada ning liigendi tõmbetugevust ja nihketugevust saab suurendada üle 75%.
Pöörlemisamplituud järjest suureneb ja poorid järk-järgult vähenevad.
[Artikli tõlge saidilt weibo.com/ 中科院 之 声 ；
Vaadake artiklit: https: //www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0924013620302405#!]